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                  四川經濟網>汽車>瀏覽報道

                  讓陽光刺破疫情陰霾 江淮汽車志行千里

                  2020-04-10 16:55:40  信息來源:互聯網  編輯:丁曉宇 審核:鄭紅梅

                  近日,多家汽車企業發布2019年業績,其中,江淮汽車實現扭虧,自主創新能力凸顯,產品結構不斷優化,成為疫情下溫暖前行的重要力量。


                  12(12胡 網 0410  廣告部)稿三:讓陽光刺破疫情陰霾,江淮汽車志行千里配圖   圖一:江淮汽車的全球動員能力在抗擊疫情過程中表現突出.jpg

                  江淮汽車的全球動員能力在抗擊疫情過程中表現突出


                  直面挑戰,中國汽車搶抓發展機遇

                  受宏觀經濟變化多重因素影響,我國汽車銷量連續兩年走低,2019年新車銷量2576.9萬輛,同比下降8.2%。新冠肺炎疫情加劇了汽車消費下滑壓力,今年1至2月,我國汽車銷量同比下降42%。當前全球疫情加速擴散蔓延,可能進一步影響中國汽車產業發展。供應端、生產端、消費端的集體承壓,對于已連續兩年產銷下滑的中國車市而言,無異于雪上加霜。

                  短期來看,疫情對產業的沖擊集中于生產端、消費端和供應端;但長期來看,它直接影響了中國汽車產業向“新四化”轉型的節奏,觸動了產業向上的中樞。不過,同時,中國汽車市場具有很大發展空間和潛力,汽車消費需求依然旺盛。疫情對汽車行業影響是階段性的,隨著疫情控制,生產生活逐步恢復,汽車行業也在快速復蘇。乘聯會數據顯示,從2月份的第四周開始,汽車經銷商復工率大增,新車上市活動逐步重啟,消費者的購車活動也在加快恢復。


                  12(12胡 網 0410  廣告部)稿三:讓陽光刺破疫情陰霾,江淮汽車志行千里配圖   圖二:高能純電轎跑江淮iC5在當前消費環境下更受青睞.jpg

                  高能純電轎跑江淮iC5在當前消費環境下更受青睞


                  為促進汽車消費,助力社會經濟發展,3月31日,國務院確定了三項促進汽車消費的政策:一是新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年;二是中央財政采取以獎代補,支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車;三是對二手車經銷企業銷售舊車,從5月1日至2030年底按銷售額0.5%征收增值稅。

                  從供需的角度來看,隨著國內疫情得到充分控制,生產端加班加點,產能并不會成為制約消費的因素。疫情考驗的是企業的免疫力和核心競爭力,中國汽車企業視變局為機遇,增強自主創新的能力,加強跨界合作、國際交流的能力,更加重視新能源汽車和智能網聯汽車的發展,以打造高品質、差異化的產品作為應對沖擊的法寶。


                  創新引領,持續強化核心競爭力

                  在整體車市進入變局的大浪潮下,那些堅持自主創新、品質升級的企業,總能穩住自身的發展節奏,成為中流砥柱。面對疫情挑戰,江淮汽車一面嚴密防控,動員全球資源投身疫情阻擊戰,一面積極復工復產,為自身發展和社會經濟恢復不懈努力。回顧2019年,江淮汽車堅持以技術創新為根本,針對產品、市場和經營進行了卓有成效的轉型升級,為自身發展創造新機遇,以求在當下車企的殘酷淘汰賽中獲勝。反映在經營發展業績上,江淮汽車全年營業總收入472.86億元,歸屬凈利潤約為1.06億元,實現扭虧為盈,自主創新與踏實肯干之下獲得豐厚回報。


                  12(12胡 網 0410  廣告部)稿三:讓陽光刺破疫情陰霾,江淮汽車志行千里配圖   圖三:疫情考驗下,汽車行業復工復產工作有序推進.jpg

                  疫情考驗下,汽車行業復工復產工作有序推進


                  縱觀江淮汽車發展歷程,注重創新是其成功的基石。通過源源不斷的技術創新,江淮汽車一路過關闖隘,在中國汽車市場牢牢占據一席之地。面對時代浪潮,江淮汽車充分把握產業趨勢、緊跟產業技術發展潮流,實現有序增長。江淮汽車堅持將每年銷售收入的3%至5%作為研發投入,即使在車市下行壓力較大的2019年,研發投入仍然有保障。在高強度投入下,企業給技術創新人員提供了很好的創新平臺,截至2019年底,江淮汽車共擁有授權專利14456件,在諸多關鍵領域構筑起核心優勢,并將技術優勢轉化為用戶體驗的不斷提升。

                  伴隨著自動駕駛技術以及智能網聯汽車的持續升級,江淮汽車也在深化整合全球優秀研發資源,開放擁抱合作伙伴攜手共進。2019年12月,江淮汽車與華為簽署全面合作框架協議,雙方將在智能汽車解決方案、企業信息化、智慧園區、智能工廠等領域展開深入合作,以全新合作推動智能汽車領域的快速發展。


                  12(12胡 網 0410  廣告部)稿三:讓陽光刺破疫情陰霾,江淮汽車志行千里配圖   圖四:江淮汽車與華為簽約儀式現場.jpg

                  江淮汽車與華為簽約儀式現場


                  大力發展新能源汽車和智能網聯汽車,已經上升到江淮汽車的集團戰略層面。在智能網聯汽車領域,由江淮汽車自主研發的車聯網3.0系統已經搭載到量產車上,下一步將繼續豐富互聯網生態的迭代。在自動駕駛方面,L2級自動駕駛已經在全系列乘用車上應用,2021年將實現L3級自動駕駛產業化,同時L4級自動駕駛技術也在進行研發。


                  融合發展,加速邁向汽車強國之路

                  在強調自主創新的同時,江淮汽車也注重整合全球資源,走“在開放合作中推進自主創新的發展道路”。在與大眾、蔚來的合作中,江淮汽車取長補短,不斷完善自身技術研發體系,提升先進制造能力,推動品質升級。2019年11月底,掀背式運動轎車嘉悅A5在廣州正式上市。作為一款極具科技感的產品,除了“與生俱來”的顏值外,嘉悅A5全面應用德國VDA質量標準體系,實現了與江淮大眾共線生產,搭載的江淮汽車車聯網3.0系統可提供九大智能互聯服務,具備L2級駕駛輔助功能,標志江淮乘用車開始邁入品質、技術和品牌三重驅動下的3.0時代,也是江淮汽車新一輪自我革命的開端。


                  12(12胡 網 0410  廣告部)稿三:讓陽光刺破疫情陰霾,江淮汽車志行千里配圖   圖五:2019年5月,江淮汽車參與收購哈薩克斯坦最大汽車集團.jpg

                  2019年5月,江淮汽車參與收購哈薩克斯坦最大汽車集團


                  江淮蔚來聯合打造的世界級智造工廠,采用“互聯網+智造”模式,擁有國內首條高端全鋁車身生產線,實現了噴涂無人化、沖壓生產無人化,焊裝整體自動化率達到97.5%。自2018年6月交付以來,江淮蔚來生產的全品牌累計交付已經突破3萬臺。2019年7月,J.D.Power發布中國新能源汽車體驗研究(NEVXI),江淮蔚來ES8憑借出色的質量表現,在中大型純電動車型中排名第一,表明江淮汽車高端制造能力獲得權威肯定。

                  中國汽車產業在“后疫情時代”具備很好的崛起機遇,可以抓住歐洲與日韓品牌帶來的空檔期,發揮在品價比層面的優勢,加碼海外國家布局。目前,江淮汽車已經建立了覆蓋南美洲、非洲、中東、東南亞、南亞、東歐等131個國家和地區的營銷網絡,并成功進入土耳其、意大利、墨西哥等高端市場。


                  12(12胡 網 0410  廣告部)稿三:讓陽光刺破疫情陰霾,江淮汽車志行千里配圖   圖六:可實現L2級別自動駕駛的掀背式運動轎車嘉悅A5.jpg

                  可實現L2級別自動駕駛的掀背式運動轎車嘉悅A5


                  共建“一帶一路”相關國家,以新興和發展中國家為主,也一直是江淮汽車出口的主要目標市場。借助國家政策的東風,江淮汽車在這些國家市場取得了快速增長。2019年,江淮汽車出口市場覆蓋約80個共建“一帶一路”國家,出口量達3.2萬輛,約占江淮汽車出口總量75%,近五年累計出口30萬輛。19個海外KD工廠中,有15個分布在“一帶一路”上。2020年3月,由96個標箱組成的中歐班列“江淮號”從合肥北物流基地順利發出,裝運著144臺、貨值187萬美元的江淮汽車,疫情下駛向國際市場。

                  突如其來的新冠肺炎疫情擾亂了產業轉型的步伐和節奏,對產業鏈和創新鏈帶來空前的影響和打擊。“后疫情時代”加速轉型升級的勇氣從何而來?江淮汽車披露的年報,猶如疫霾下的一抹陽光,給中國汽車行業增添了面對后市的信心。扭虧為盈只是第一步,江淮汽車仍需繼續發揮體系力量,加速轉型升級,為推動社會經濟發展砥礪前行。(李華)

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